轮胎是汽车最重要的零部件之一，是汽车唯一与地面接触的部件，提供缓冲，增强牵引力，减少震动及支撑车辆负荷。根据结构设计，主要分为子午线轮胎及斜交轮胎。按应用场景划分，可分为乘用及轻卡胎、卡客车胎及非公路胎。
去年，全球轮胎销量达到19.305亿条，同比增长2.2%。预计到2029年，这一数字将增长至23.26亿条。中国、美国、欧洲、其他地区分别占全球轮胎销量的20.7%（3.989亿条）、18.8%（3.639亿条）、27.2%（5.258亿条）、33.3%（6.419亿条）。
去年，全球前十大轮胎制造商的轮胎总销量为10.757亿条，占全球轮胎销量的55.7%。其中，中国占据3席，日本2家，法国、美国、德国、韩国、印度各有1家。排在榜单5-10位的依次是中策橡胶、玲珑轮胎、韩泰轮胎、阿波罗轮胎、赛轮集团、住友橡胶。
公开资料显示：中策橡胶成立于1992年，前身是创办于1958年的杭州海潮橡胶厂，是国内最早从事轮胎制造的企业之一，如今已成为中国最大的轮胎生产企业，拥有“朝阳”“威狮”“好运”“金冠”“WESTLAKE”等品牌，产品涵盖全钢胎、半钢胎、斜交胎和车胎等四大类别，广泛应用于轿车、商用车、工程机械等领域。
作为中国第一大轮胎制造商、卡客车轮胎制造商（全球第二），中策橡胶在建德、富阳、萧山、天津、泰国、印尼、墨西哥等地建有13个制造基地，形成“国内+海外”双循环布局。2024年10月23日，中策橡胶印尼工厂首胎下线，12月18日正式投产。去年，公司实现营业收入392.55亿元，净利润37.87亿元，其中，境外收入占比达到48.14%。
前四名轮胎销量超过1亿条。排名第四的大陆集团（Continental AG），1871年成立于德国汉诺威。去年12月，集团宣布分拆旗下汽车子集团，今年4月又宣布分拆旗下工业技术部门康迪泰克（ContiTech）。至此，大陆集团彻底告别多元化布局，回归“轮胎制造商”的本源。
普利司通（BRIDGESTONE）以1.45亿条的销量排在第三位。这是日本最大的轮胎制造商，成立于1931年，总部位于东京，旗下拥有搏天族、泰然者、遨然者、冰锐客等产品系列，在全球150多个国家和地区开展业务，约有12.5万名员工。上世纪90年代末进入中国市场，目前拥有2座工厂（天津、无锡），1处研发中心和1处试验中心
固特异（Goodyear）位居次席，去年销量达到1.666亿条。这家美国企业还是全球第一大卡客车胎制造商，销量为2720万条，市场份额达到12.9%。今年5月7日，将在欧洲、北美和大洋洲的邓禄普品牌（包括消费、商用和其他特种轮胎）的权益，出售给日本住友橡胶（SRI）。
米其林（Michelin）依旧是全球最大的轮胎制造商，去年销量达到1.85亿条，市占率9.6%。其中，在乘用及轻卡胎领域排名第一（1.573亿条，9.5%），在卡客车胎领域排名第三（1520万条，7.2%）。
1889年，爱德华·米其林与安德烈·米其林接手了一家农机厂，这是由祖父巴比尔·米其林与其表兄多伯利合伙于19世纪30年代在克莱蒙费朗创办的，主要生产马车制动块和橡皮软管之类的橡胶制品。他们以自家姓氏给公司命名。两年后，发明了第一条可拆卸的自行车轮胎，奠定近代轮胎的雏形。
从1895年汽车充气轮胎的问世，到推出可拆卸的钢制轮圈、低压轿车轮胎，再到上世纪40年代中期，研制出可以改善车辆操控性、安全性并延长寿命的子午线轮胎，彻底改变轮胎产业。
1988年，米其林在香港成立了第一个销售办事处，次年在北京设立代表处。1995年在沈阳成立了在华第一家合资公司，2001年设立中国总部和研发中心。如今，米其林在中国市场已拥有5家工厂和近7000名员工。
其中，米其林上海工厂改扩建项目二期工程将于明年底前竣工，高性能子午线轿车轮胎年产能将提高至950万条。沈阳工厂正在进行改造升级，建成米其林全球首个“碳中和”生产基地。
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