炒股融资量产时间从原计划的2030年提前至2028年

巴基斯坦亲手将枭龙战机的全套技术交付土耳其，原以为能换取五代机合作与市场共赢，却没想到仅一年后，土耳其就用这些技术拼凑出KAAN战机，直接抢走印尼48架订单（价值100亿美元）和沙特100架意向订单（价值超100亿），让巴基斯坦数千亿订单蒸发、生产线停摆。

赤裸裸的技术收割

2023年，巴基斯坦为换取土耳其FD-2000防空系统的火控技术，主动提出以枭龙Block III生产线经验作为交换。这套技术包含气动布局优化方案、模块化组装流程、复合材料工艺、质量控制体系以及KLJ-7A有源相控阵雷达的设计资料，是巴基斯坦花费20年从中国学来的核心资产。巴方甚至派出200名资深工程师驻场土耳其，提供枭龙总装线的全程观摩权限，连雷达调试手册和电磁兼容测试数据都未保留地移交。

土耳其凭借这些技术，迅速突破国产五代机KAAN的研发瓶颈。枭龙的模块化生产经验被直接套用于KAAN项目，使其测试合格率从60%提升至95%，装配周期缩短38%，量产时间从原计划的2030年提前至2028年。土耳其甚至将枭龙的复合材料配方和抗干扰算法稍作修改，宣称是“自主研发的五代机航电系统”。

技术转让蓄谋已久

2025年6月，土耳其与印尼签署48架KAAN战机的采购合同，总价值100亿美元。合同明确要求土耳其提供技术转让、在雅加达建立联合总装线，并派遣工程师常驻指导生产。印尼空军原本是枭龙Block III的潜在客户，2024年曾考察巴基斯坦卡姆拉工厂，当时枭龙报价为每架2500万至6500万美元。但土耳其开出的条件具诱惑力：不仅单价2.08亿美元（含技术转让），还承诺让印尼在5年内掌握五代机总装技术。

技术转移未换来对等回报

2017年巴土协议中，土耳其曾承诺给予巴基斯坦KAAN项目15%股权及东南亚市场优先采购权。但土耳其拿到技术后以“股权结构重组”为由拖延签约，并在拿下印尼订单后以“商业机密”拒绝披露分成细节。土耳其开始向沙特、埃及等巴基斯坦传统军售市场推销KAAN，直接冲击枭龙的出口前景。

中国作为枭龙技术的源头方，对此次技术外流感到不满。枭龙的核心部件如发动机（俄罗斯RD-93或中国涡扇-13）、雷达（中国KLJ-7A）仍依赖中方供应。巴基斯坦未经许可转让部分核心技术后，中方推迟了枭龙Block IV配套发动机的交付，暂停雷达升级项目，并在新交付的歼-10CE战机上安装飞控系统锁，防止技术二次扩散。